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香港到韶关钢琴托运 香港托运钢琴到韶关，1994年，从北京科技大学经管学院营销专业毕业，之后的四年时间，他从底层销售干起，在步步高的省级代理商公司南京百盛做推销员。

当年，快递行业已经萌芽。现存民营快递企业中成立最早的申通此时刚成立一年，它的创始人之一詹际盛开始又一次的创业，天天快递。

詹际盛应该不会想到，这个初出社会的李杰，二十几年后在快递行业掀起一场战争，打得巨头们措手不及。李杰创办的极兔，从东南亚起家，疫情期间杀入国内市场。这只不起眼的兔子，势如破竹，仅用了4个月就达到了日单超500万，全国省市全覆盖的成绩。 

这场价格战持续了一年半，通达系、顺丰被动应战，陷入了财务泥潭。反思这场价格战，顺丰高管曾表示，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。而百世快递，2021年半年报的资产负债率已经超过95%，离资不抵债仅一步之遥。

极兔进来以前，国内的快递业春秋乱战即将结束，大公司进入分食增量市场的时代。2017年以后，随着全峰、国通等快递公司退出行业竞争，优速、宅急送转向快运、同城等其他物流赛道，二线快递已经洗牌出清。整个行业即将进入以大企业为主的战国时代。

这一期间的大型快递企业（三通一达、顺丰、百世）正在享受行业的中高增速发展，过程中也有价格战作为小插曲。

2019年的6月，申通在义乌打响了价格战，每单的价格降到了9毛，这一战打到差点发不出工资。这种杀敌八百自损一千的赔本买卖只持续了一个月，就坐下来完成了提升价格的谈判。流血是暂时的，利益是永恒的。

这些年，发生在快递之间的价格战不少，但其负面效应可以通过业务量增加以及规模效应之下的单位成本下降进行对冲，整体上属于良性博弈，大家都有肉吃，几家快递公司的利润水平也一直在上移。

半年后的2020年3月，疫情催生的快递需求大增，义乌的黄牛群里又有人喊出“8毛发全国”的价格。没人能想到，这一次的价格战打了一年之久，也没人能想到，价格战的变数，是一只来自东南亚的兔子。

极兔开始起网做生意的时候，通达系还陷在新的价格战中，没人把它放在眼里，业内也普遍认为通达系凭借成本优势构建了足够宽的护城河，不是新进来者可以轻易越过的。

这只不起眼的兔子背后有oppo系和拼多多，势如破竹，来势汹汹。4个月就达到了日单超500万，全国省市全覆盖的成绩。

等到通达系回过神来，发现已经无法轻易结束这轮价格战，因为极兔持续低价。据媒体的报道，极兔早期每票可以比通达系低1~1.5元，寄件享全国首重5元的优惠，比通达系便宜一半，极兔的负责人更是表示做好了亏损两年的准备。

根据证券日报的消息，极兔不仅是低价竞争，还挖通达系的人、蹭网。这可是犯了众怒。去年七月，不少地方通达系的一级网点发起联合抵制极兔快递的行为，要求网点禁止为极兔快递代派送件。很快，抵制行动上升到了总部层面，有快递公司明确要求全网收排两端禁止代理极兔快递业务。

加入阵营的越来越多，几乎形成了通达系集体封杀极兔之势，这样的大事即使放在国内快递江湖二十多年的历史里，也是吸睛的一笔。

极兔成为了真正的“行业公敌”。通达系无法从价格战中抽身，定位高端的顺丰也未能幸免。“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训”，顺丰高管在2020年财报沟通会上谈到极兔时这样说道。

国内快递市场和电商的发展是密切共生的关系，现在的电商件占据快件的比例达到了80%，电商平台和物流企业稳定的“售—运”合作关系，让物流企业之间的竞争在一定程度上演化成了与商流关系的竞争。

顺丰是快递行业中唯一没有绑定电商平台的巨头，顺丰为此在2013年推出过“电商特惠”，2019年又推出了性价比更高的“特惠专配”，以新产品打破原有产品的价格局限，填补空白的价格区间，因此也受到了来自极兔的冲击。

今年第一季度，顺丰前所未有地亏损近10亿元。“第一个季度没有经营好，我责无旁贷”，王卫向股东道歉。

此时的极兔，已经做到了日单2000万，追上了末位的百世。李杰曾放言，要在2021年低日单量冲破4000万票，2022年中冲击上市，再用最短的时间成为位列中通、韵达之后的“中国加盟制快递第三”。